Konstruksi Jembatan kayu Terkuat

Jembatan merupakan akses penting sebagai penghubung kedua wilayah,seperti yang kita ketahui jembatan yang terbuat dari kayu tidak akan bertahan lama melebihi jembatan yang terbuat dari beton dengan menggunakan karet elastomer jembatan.

Namun sebuah jembatan kayu dicina telah bertahan berdiri selama 1000  tahun.Jembatan tersebut adalah jembatan Yangmeizhou,berada didesa xiadang,shouning county,China.

Dengan menggunakan bahan baku dari kayu jembatan tersebut masih berdiri kokoh hingga saat ini.Dibuat pada Dinasti Ming

Material Neoprene Karet Elastomer Jembatan

                                       Material Neoprene Untuk Karet elastomer Jembatan

Neoprene atau polychloreprene merupakan keluarga karet sintetis yang dimana memiliki stabilitas kimia yang baik serta fleksibilitas rentang temperatur yang luas.Penggunaan material Neoprene bagi karet elastomer jembatan dianjurkan sekali dalam penggunaan berbagai macam konstruksi mulai pembuatan bantalan jembatan,sandaran kapal atau dermaga,rubber fender,karet tahan gempa dalam pembangunan sebuah gedung.mengingat kondisi jembatan di Indonesia saat ini sangat memprihatinkan terutama di era modernisasi.

adapun persoalan teknis yang umumnya dijumpai antara lain

1. Kegagalan bangunan jembatan,mulai dari pergeseran dan keruntuhan abutmen serta pilar,rusaknya bangunan perlengkapan jembatan,beban berlebihan

2. Perbaikan atau rehabilitasi terhadap kerusakan kurang
3.kemampuan perencanaan teknis jembatan didaerah kurang mengikuti teknologi perencanaan baik jembatan standart maupun khusus.

Fluktuasi dan Meroketnya harga Karet

Harga Karet menyentuh level tertinggi dalam beberapa bulan terakhir setelah produsen terbesar karet didunia mengurangi pasokannya guna meningkatkan harga pasar.

Harga kontrak karet pengiriman naik 2,1% negara produsen karet terbesar didunia Indonesia,Thailand,Malaysia telah menyepakati untuk mengurangi pasokan karet guna menyetabilkan pasar.

ACUAN NORMATIF KARET ELASTOMER JEMBATAN

 Dalam memproduksi karet elastomer bantalan jembatan NELKASABA mengacu pada beberapa
                                 Acuan Normatif

AASHTO M.251 1997,Standart spesification for plain and laminated elastomeric bearing pad

AASHTO 1892, Standard spesifications for higway bridge

ASTM D 412, Test method for vuicanized rubber and thermolastic rubber ,elastomers tension

ASTM D 395,Rubber property,compression set

ASTM D 2240 Test method for rubber property,durometer hardness

SNI 03-4816-1998,Spesifikasi bantalan karet untuk perletakan jembatan

FABRICATION ELASTOMERIC RUBBER PAD,KARET ELASTOMER JEMBATAN

Elastomeric Bearing Pad atau karet elastomer jembatan Nelkasaba 087859733525 diproduksi sesuai dengan Standart Nasional Indonesia 03-3967-2008 tentang perletakan jembatan dan AASHTO M 251-04 disamping itu kekerasan dan kelenturan pada karet bantalan jembatan disesuaikan dengan material karet kompon dan kematangan dalam memproduksi sebuah karet jembatan.
Ready stock dan Harga

Ukuran  400mm x 450mm x 45mm : Rp 565.000,00
Ukuran  450mm x 500mm x 50mm : RP 785.000,00

Keterangan :
Matreial karet  : Natural Rubber
Hardness         : 80 shore A
Uji Bahan Bantalan Kare,Uji kekuatan Tekan,Uji kekuatan Geser dilakukan sesuai AASTH M251-90
 Kontak kami ;
NELKASABA-YOSIAS
087859733525
Telp : 0341345874
Fax  :  0341345874

Karet Tahan Gempa,Elastomer jembatan,Seismic Rubber

Elastomeric Bearing Pad NELKASABA 087859733525 atau karet elastomer bantalan jembatan adalah produk unggulan kami dengan harga yang kompetitif kualitas yang terjamin teruji dan terbukti.
Kualitas teruji melalui standart SNI-03-3967-2008.Adapun dasar kebutuhan akan material elastomer jembatan antara lain :
1.Abbrasion Test,sehingga memiliki daya tahan akan gesekan yang bagus
2.Tensile Strenght Test,mampu bertahan dengan tekanan yang cukup besar.
3.Elangotion Break Test,kuat jika harus melalui tekanan yang berat
ukuran karet elastomer yang pada umumnya digunakan dalam pembangunan proyek jembatan antara lain:
A.350mm x 300 x 36mm
B 350mm x 400mm x3.9mm
C.400mm x450mm x 45mm
jenis material karet yang digunakan kompon,nbr,neoprene
Kualitas merupakan amanat bagi kami,sedangkan kepuasan anda adalah yang utama bagi kami

KARET ELASTOMER JEMBATAN,087859733525,SEISMIC RUBBER

Dalam pembangunan sebuah jembatan, elastomeric bearing pad atau karet elastomer jembatan sangat mutlak  diperlukan dalam pembangunan sebuah jembatan terutama jembatan denagn bentang yang panjang,karet jembatan difungsikan sebagai peredam getaran.untuk itu material karet harus sesuai dengan standart nasianal indonesia,tentang jembatan.untuk itu NELKASABA menjawab semua kebutuhan  karet elastomer dengan berbagai ukuran yang dibutuhkan,serta material yang diinginkan.

KARET JEMBATAN,087859733525,KARET ELASTOMER ,ELASTOMER JEMBATAN

            Aplikasi Karet dan Jembatan
Karet Elastomer jembatan (Elastomeric Bearing Pad) merupakan struktur untuk bangunan sebuah jembatan dan merupakan penunjang.untuk itu jenis karet merupakan faktor utama dalam pembuatan sebuah bantalan karet.adapun aplikasi bantalan bantalan karet antara lain:
1.sebagai karet pelapis dalam pipa pendukung-konstruksi pipa
2.Sebagai dudukan mesin ,mengurangi tingkat getaran yang tinggi
3.tumpuan jembatan dan konstruksi jalan raya

Aplikasi dari  struktur jembatan terdiri dari struktur atas dan bawah serta pondasi.Didalam pemilihan tipe maupun ukuran dari struktur jembatan tersebut dipengaruhi oleh beberapa aspek antara lain :- Aspek Tanah- Aspek Hidrologi- Aspek Perkerasan- Aspek Ko- Aspek Lalu Lintas- Aspek Geometrinstruksi

Kontak kami untu kebutuhan karet anda
 

KARET JEMBATAN,087859733525,KARET ELASTOMER ,ELASTOMER JEMBATAN

Karet Elastomer bantalan jembatan NELKASABA  sangat diperlukan dalam pembangunan proyek suatu jembatan.tetapi tidak seharusnya kita hanya mengetahuai  sifat  atau karekter karet elastomer Bantalan Jembatan (elastomeric bearing pad) tetapi harus  mengerti tentang material karet,kekakuan geser maupun kekakuan tekan pada elastomer jembatan.berikut contoh sample dalam pengujian Laboratorium untuk karet elastomer bantalan jembatan.

                                                   

Ukuran elastomer jembatan  :  200mm x 300mm x 35mm

Ukuran plate                              : 180mm x 280mm x 2,3mm ( jumlah plate 2 lembar)

Beban Tekan	Luas	Penurunan I	Penurunan II
Ton Kg/cm2 2.55 5.00 5.07 10.00 7.58 15.00	504Cm2	mm   % 0.28 1.34 0.47 2.27 0.59 2.82	mm   % 0.23 1.07 0.39 1.82 0.501 2.50	Keterangan Penurunan pada beban 35kg/cm2

                    sifat dan karakter

memungkinkan:

- Simultan pergeseran dalam dua arah vertikal

- Simultan miring di tiga pesawat vertikal

- Penerimaan vertikal (normal) beban

- Penerimaan beban horisontal

KARET ELASTOMER,087859733525,ELASTOMER JEMBATAN

Elastomeric bearing pad merupakan struktur penting dalam pembangunan jembatan,baik dengan bentang yang pendek maupun panjang.

Aplikasi penggunaan elastomeric Bearing pad,karet elastomer jembatan ,seismic rubber Nelkasaba untuk melindungi bangunan terhadap gempa bumi, yang dikenal sebagi base isolation Bantalan yang digunakan untuk melindungi gempa bumi dibuat dari kombinasi material karet alam dan lempeng baja. Karet elastomer bantalan jembatan tersebut dipasang disetiap kolom yaitu diantara pondasi dan bangunan. Karet alam berfungsi untuk mengurangi getaran akibat getaran gempa bumi sedangkan lempeng baja digunakan untuk menambah kekakuan bantalan karet sehingga penurunan bangunan saat bertumpu diatas bantalan karet tidak besar.

 NELKASABA bergerak khusus memproduksi barang-barang yang terbuat dari Material Rubber mulai  natural rubber, silicone, NBR.produk kami antara lain: rubber roller,karet elastomer jembatan,rubber sheet,dll

Karet Elastomer yang sering dugunakan dalam pembangunan jembatan sesuai dengan standart Dinas pekerjaan Umum antara lain

Ukuran  300mm x 350mm x 36mm ( polos tanpa plate)

                  350mm x 400mm x 39mm(polos tanpa plate)

                  400mm x 450mm x 45mm (polos tanpa plate)
CONTACT US :
NELKASABA
Address : J.A SupraptoI 238
Malang-East Java-Indonesia
Mobile : 087859733525
Telp/Fax : 0341345874
Email :nelkasaba@gmail.com

ELASTOMERIC BEARING PAD,087859733525,KARET ELASTOMER JEMBATAN

Types of Elastomer Used as bridge Bearings

NBR
NATURAL RUBBER
HDRB (High Damping Rubber)
NEOPRENE
SBR
EPDM

                                              ELASTOMERIC BEARING PAD 350mm x350mm x50mm
      WHY ELASTOMER

Good resistance to oil and Elastomer
Longlasting
Good in impact absortion
Good earing properties

Karakteristik karet Kompon Elastomer Jembatan

Karakteristik Rubber

Jenis Rubber yang harus dipertimbangkan dalam membuat karet elastomer jembatan atau Elastomeric bearing pad adalah dengan mengetahui karakteristik karet kompon .seperti berikut:
Coumpounds    Natural rubber     Neoprene               EPDM              SBR
 
Hardness
(shore A)           40-95                    40-95                 40-95              40-90

Temperature
Range             -45 to 200 F          -50 to 250 F       -40 to 230 F     -50 to 210 F

Max Tensile
stregth (PSI)     3500-4000            2500-3500         2500-3000      200-2500

Max
Elongation (%)     450-550             550-750             450-550            450-500

Dari beberapa acuan diatas  pembuatan elastomer jembatan harus disesuaikan karakteristik rubbernya,selain mengacu standart SNI yang ada

RUBBER ROLLERS,087859733525,POLYURETHANE RUBBER ROLLER

NELKASABA 087859733525 SPECIALIST POLYURETHANE RUBBER ROLLER,RECOVERING RUBBER,SEALS,ROLLER RUBBER ,PRICE EXCELE
Our product :
Rubber Roller NBR 

(Nitrile butadiene rubber)

Polyurethane Wheels With PP Centre

Polyurethane Wheels with Aluminum Center

                                                 Polyurethane Wheels with Cast Iron Centre

                                                                        Scooter Wheels 

MARSET FLAP TYRE,087859733525,HARGA PROMO,KARET BAN

  

 HARGA PROMO S/D AGUSTUS 2012 

                           DAFTAR HARGA MARSET-FLAP TYRE

Type SIZE  PRIMA BLACK  SUPERIOR BLACK  STANDARD BLACK BEST BLACK 25 R 24 R 20R 16LX 15LA 14,0/15,5/17,5/ x R25 1200                 x R24 1000-1100        x R20   700 X 750         x R16 650-750            x R15 - 208.000 134.000 68.100 68.000  250.000 156.100 91.800 45.800 45.800        -      - 83.000 40.500 40.500    -     - 55.700 34.900 33.900

Keterangan :      

                         Harga belum termasuk ongkos kirim

                         Min pembelian 50 pcs

                         Discount 20 persen pembelian diatas 200 pcs

                        

RUBBER ROLLER,087859733525,POLYURETHANE ROLL,KARET ROLLER

POLYURETHANE ROLLER,NELKASABA 087859733525 roller Karet berbagai macam material karet antara lain adalah Karet Alam , SBR( tahan gesek,  atau rubber roller air, daya lentur tinggi) , NBR ( tahan terhadap solven, kimia printing, minyak, air temp max 125 C. HYPALON ( tahan cuaca, panas, ozone, kimia, SILICON ( TAHAN PANAS MAX 350 C, Anti Static )polyurethane dll.Hardness 30 sampai dengan 95 Shore
Jenis produk kami meliputi:
* Industri kertas dan coorugated box
*Industri Furniture dan kayu
*Indutri Grafika
*Industri plastik(PP,PE,HD)

Kami juga melayani:
* Pembuatan roller khusus
*crowning

*Roll conveyor
*Grooving
*Hard chrome

KONTAK KAMI

NELKASABA

MARSET FLAP TYRE,087859733525,BAN DALAM

 Sejarah Ban dan Marset Flap Tyre
Pada tahun 1839 charles goodyear berhasil menemukan teknik vulkanisasi karet. Vulkanisasi sendiri berasal dari kata Vulkan yang merupakan dewa api dalam agama orang romawi. Pada mulanya Goodyear tidak menamakan penemuannya itu dengan nama vulkanisasi melainkan karet tahan api. Untuk menghargai jasanya, nama Goodyear diabadikan sebagai nama perusahaan karet terkenal di Amerika Serikat. yang didirikan oleh Frank Seiberling pada tahun 1898 Goodyear Tire & Rubber Company mulai berdiri di tahun 1898 ketika Frank Seiberling membeli pabrik pertama perusahaan ini dengan menggunakan uang yang dia pinjam dari salah seorang iparnya.
Pada tahun1845 Thompson dan Dunlpo menciptakan ban atau pada waktu itu disebut ban hidup alias ban berongga udara. Sehingga Thomson dan Dunlop disebut Bapak Ban. Dengan perkembangan teknologiCharles kingston Welch menemukan ban dalam, dan Marset Flap tyre sementara William Erskine Bartlett menemukan ban luar.

RUBBER ROLLER,087859733525,ROLLER RUBBERS

APLIKASI ROLLER RUBBER DALAM INDUSTRY
Industri Kulit
Rol pres; rol penarik; rol pembimbing (guide roller); rol penahan (support roller) dsb.
Industri Logam / Tin Plating
Rol cetak; rolvernish; rolcoating; rol pres; rol penggerak; rol penarik dsb.
Industri Plastik / Foil

Rol penggulung (winder); rol pres; rol penarik; rol laminasi; rol coating; rolvernishdsb.
Industri Kayu
Rol cetak; rol penakar (dosing roller) ; rol laminasi; rol lem; rolvernishdsb
Industri Percetakan

Cetakfleksografi; cetakrotogravure; cetakffset; cetakletterpress; cetakintaglio; rol pra-cetak (pre-press rollers, rol mesin proof); rolvernish; rolcoatingdsb.
Kontak kami untuk kebutuhan Anda

ROLLER RUBBER,087859733525,RUBBER ROLLERS

 Our range of NBR Rollers is widely used in printing application .our range has good physical properties and ozone resistance. The range offered by us is mainly used in printing, packaging and coating industries.

Features:

·         Hardness range: 30 to 90 Shore A

·         Maximum operating temperature 95°C

·         Good alkali resistance

·         Good ozone resistance

·         Good abrasion resistance

·         Good tear resistance

·         Good resistance to aliphatic and aromatic solvents

CONTACT  US :

NELKASABA

Address : J.A Suprapto 238

Malang-East Java-Indonesia

Mobile : 087859733525

Telp/Fax : 0341345874

Email        :nelkasaba@gmail.com

ELASTOMER BEARING PAD,087859733525,BANTALAN JEMBATAN

 JEMBATAN TERPANJANG TAHUN 2012

Perdana Menteri Rusia Dmitry Medvedev meresmikan jembatan gantung terpanjang di dunia pada 2 Juli, investasi bernilai 16 miliar euro(sekitar Rp 189,60 triliun ) ini berupaya untuk menghidupkan aktivitas ekonomi di kawasan Timur Jauh.

jembatan gantung terpanjang ditahun 2012 ini menyaingi china yang baru baru ini membangun jembatannya.dengan penyangga dan bantalan jembatan yang kokoh serta tahan akan gempa jembatan gantung rusia merupakan penghubung dari Vladivostok ke Pulau Russky sepanjang 1.104meter.

Jembatan terpanjang sebelumnya dipegang oleh Jembatan Sutong yang membentang Sungai Yangtze di China.

ELASTOMERIC BEARING PAD,KARET ELASTOMER JEMBATAN

STANDARISASI BIDANG JEMBATAN(SNI) TENTANG PERLETAKAN ELASTOMERIC BEARING PAD/BANTALAN JEMBATAN
Spesifikasi, Metode Uji dan Tata Cara peletakan Jembatan. Diharuskan memenuhi standart kebijakan pemerintah atau lebiuh dikenal dengan standar nasional indonesia(SNI) Standar ini dapat digunakan sebagai alat kebijakan Pemerintah dalam menata struktur di segala bidang khususnya bidang pekerjaan umum
1. 
                                                                  UJI TEKAN
   
   
   
   
   
                                                                   UJI GESER
   Metode Pengujian Kekakuan Tekan dan Kekakuan Geser Bantalan Karet Jembatan (SNI 03-3966-1995)
2. Metode Pengujian Karet Spon sebagai Bahan Pengisi Siar Muai pada Konstruksi Beton (SNI 03-4429-1997)
3. Spesifikasi Pengujian Bantalan Karet untuk Perletakan Jembatan (SNI 03-4801-1998)
   
   
   
4. Spesifikasi Perletakan Elastomer Jembatan Tipe Polos dan Tipe Laminasi (SNI 03-3967-2002)
   
   
   
5. Spesifikasi Konstruksi Jembatan Tipe Balok T Bentang sampai dengan 25 Meter untuk BM 70 (SNI 03-1747-1989)
   
   
   
6. Spesifikasi Konstruksi Jembatan Tipe Balok T Bentang sampai dengan 25 Meter untuk BM 100 (SNI 03-1748-1989)
7. Spesifikasi Pilar dan Kepala Jembatan Bentang 10 Meter dengan Pondasi Tiang Pancang (SNI 03-2451-1991)
8. Spesifikasi Pilar dan Kepala Jembatan Sederhana Bentang 11 Meter dengan Pondasi Tiang Pancang (SNI 03-2532-1991)
9. Spesifikasi Pilar dan Kepala Jembatan Sederhana Bentang 12 Meter dengan Pondasi Tiang Pancang (SNI-03-2533-1991)
10. Spesifikasi Pilar dan Kepala Jembatan Sederhana Bentang 13 Meter dengan Pondasi Tiang Pancang (SNI 03-2534-1991)

Bantalan Jembatan,087859733525,KARET ELASTOMER

Salah satu Perusahaan konstruksi milik pemerintah, memproduksi bantalan kereta api dan bantalan jembatan yang kualitasnya bisa digunakan untuk kereta super cepat setara Sikanzen dari Jepang. Bahkan, bantalan produksi lokal ini telah lolos uji kualitas dari Jepang dan Inggris.

pihaknya telah menjalin kerja sama dengan sejumlah perusahaan asing untuk mengembangkan bisnis baru tersebut. Salah satunya adalah dengan perusahaan raksasa asal Jepang, Mitsubishi.

Dengan desain dan kerja sama asing ditambah pendanaan tersebut, Wika berharap produk Bantalan mereka akan menjadi keunggulan di depan.

PT Wijaya Karya , saat ini memang berencana membangun Saat ini, kapasitas produksi bantalan mencapai 1,7 juta ton per tahun. "Kapasitasnya akan jadi dua juta ton per tahun, bahkan lebih,

Selama ini, Wika telah mendesain pabrik dengan sistem mesin berputar maupun bergetar. Sistem produksi tersebut bisa menghasilkan dua produk berbeda.
Untuk mesin berputar, produk yang dikeluarkan adalah tiang listrik, tiang pancang, dan pipa. Sementara itu, untuk mesin getar akan menghasilkan bantalan jembatan dan bantalan rel kereta api.

BANTALAN KARET TAHAN GEMPA,087859733525,KARET ELASTOMER

Bantalan karet tahan gempa

(seismic bearing)Bantalan karet sering dikenal sebagai

baseisolation, berbagai daerah dikategorikan rawan gempaseperti Jepang, menjadikan bantalan karet peredamgempa ini sangat diperlukan untuk melindungi strukturbangunan. Bantalan karet atau yang dikenaldengan Elastomeric bearing pad ini tergolong murah, dan bukan merupakan alat berteknlogi tinggi.Bantalan yang digunakan untuk melindungi gempa bumi dibuat dari kombinasilempengan karet alam dan lempeng baja. Bantalan tersebut dipasang disetiap kolom yaitudiantara pondasi dan bangunan. Karet alam berfungsi untuk mengurangi getaran akibat gempa bumi sedangkan lempeng baja digunakan untuk menambah kekakuan bantalan karetsehingga penurunan bangunan saat bertumpu diatas bantalan karet 

Turki mengalami gempa hebat (skala 7,4) pada tahun 1999.

Saat itu, mereka telah memprediksi, gempa hebat akan terjadi

lagi pada 30 tahun ke depan. Mereka kemudian membangun

airport tahan gempa.

Airport tersebut adalah Airport Sabiha Gökçen di Istambul, pada area

baru untuk penerbangan internasional yang akan menjadi sebuah airport

pertama di dunia yang tahan gempa sampai skala 7 lebih, dan

akan menjadi bangunan anti gempa terbesar di bumi ini.

Banguan dengan luas sekitar 185.806 m2 ini dibangun tidak dengan

“menempel” di tanah melainkan berada di atas dudukan (bearing)

yang berjumlah sekitar 300 buah.

Jepang adalah sebuah negara yang di kelilingi Lingkaran Api Pasifik (ring of fire).Hal ini menyebabkan Jepang terletak di persimpangan empat lempeng tektonik yakniLempeng Amerika Utara, Lempeng Eurasia, Lempeng Pasifik dan Lempeng Laut Filipina.Lempeng ini semua bertemu tepatnya di PulauHonshu, pulau terbesar di Jepang. Oleh karenaitu, bencana besar seperti gempa bumi sering terjadi dalam skala kecil maupun besar. Sampaisaat ini, tercatat ada tiga gempa bumi dengan skala besar telah memporak-porandakanJepang. Gempa-gempa bumi tersebut adalah Gempa Bumi di Nigata tahun 1964, GempaBumi di Kobe 1995 dan Gempa Bumi di Sendai tahun 2011.Efek dari gempa bumi yang terjadi di Jepang yang sangat nyata ada pada konstruksibangunan. Gedung roboh, rumah ambruk maupun jalan miring adalah contoh kerusakan yangdiakibatkan oleh gempa bumi. Banyak cara yang telah diterapkan untuk meminimalisirkerusakan akibat gempa bumi. Jepang sebagai salah satu negara terdepan dalam teknologi,telah mengaplikasikan salah satu teknologitahan gempa